প্রতিদিন নানা কাজে ঘর থেকে বের হন মানুষ। কেউ যান কর্মক্ষেত্রে, কেউ বেড়াতে, কেউ জরুরি কাজে। কাজ শেষে কিংবা বেড়ানো শেষে অনেকেই ঘরে ফেরেন। কিন্তু অনেকেই ফেরেন না। পথ কেড়ে নেয় অনেকের জীবন। দিন যায়, মাস যায়, বছর যায়—পথের মৃত্যু থামে না। 

বাংলাদেশে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে যাতায়াতের জন্য সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় বাস, মিনিবাস, হিউম্যান হলার ও অটোরিকশা। এসব যানবাহনের বেশির ভাগেরই ফিটনেস সনদ নেই। এগুলোই সড়কে যাত্রীদের জন্য একেকটি ‘চলন্ত মৃত্যুফাঁদ’ হয়ে উঠেছে। বহু মানুষের স্বজন-শুভাকাঙ্ক্ষী প্রতিদিন সাদা কাফনে মোড়ানো লাশের কফিন হয়ে ঘরে ফিরছেন; আবার অনেকে বরণ করছেন জীবনের তরে পঙ্গুত্ব।

অথচ দেশের সড়ক-মহাসড়কে নিরাপত্তার জন্য ২০১৯ সালে জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কাউন্সিলের মাধ্যমে ৭টি অগ্রাধিকার খাত চিহ্নিত করে মোট ১১১টি সুপারিশ প্রদান করা হয়েছিল। এই বৈজ্ঞানিক গাইডলাইন বা সুপারিশগুলো বাস্তবায়নে দৃশ্যমান কোনো পদক্ষেপ নেই। সরকার বিদ্যমান আইন নতুন করে সংশোধন করে বাস্তবায়নের কথা বলছে, যদিও মাঠ পর্যায়ে বাস্তবায়নের গতি মন্থর।